こちらは2014年頃に運転された八高線全通80th記念号。 DD51-888とDD51-895のプッシュプル。ジョイフルトレインの入線が無くなり、久しぶりの客車列車という事で当日は沿線は賑わっていました。 コロナ渦さえ無ければ、本当は今年春にこの八高線もD51等のイベ…

京浜地区と熊谷（タ）を定期運転されていた石炭ホキが消えて久しい。 コロナが蔓延するちょっと前の３月にひっそりと運転終了、武蔵野線を走る光景ももう見られない。EF65-2101がまさか旅客ガマの様に変身するとはこの頃は思いもしなかった。

2012年の秋頃だったか。 珍しくも敦賀区の一般公開が開催され、綺麗なパーイチ旅客ガマに会う事が出来た。 ローズピンクの81に日本海が妙に似合っている。

晴天の紅葉真っただ中、EF64-37牽引のチキX２が初狩まで運転された。 各線区でキヤE195の試運転が行われている事より、今は無きホキ工臨の後このチキとの組み合わせとした残された時間は僅かであろう。 周囲の山々は見事に紅葉していた。 構内を横目に、本線…

2012年頃の画像。 平泉中尊寺が世界遺産に登録され、それを記念する臨時列車が当時仙台車両センター所属の485系A1A2編成で運転された。 検査明け間もないのか、やけに塗装がピカピカしていたのが印象に残っている。 やはりこれも正統派国鉄の特急として完成…

紅葉した木々もそろそろ落ち葉となり、山々に冬の到来が来る頃。 雪を纏った夜行列車を目にすることが無くなって久しい。 過去の日常風景にもう一度出会いたい。

ここ最近、回送車両の牽引や工臨の運用が入る機会が多くなり我々ファンに元気な姿を見せてくれるのは有難い。 この日も新小岩までチキ4両を従えて、高崎線を上る機会を捉える事が出来た。