国鉄色リバイバル化の５両編成と３両編成の２本。 先頭車貫通部を埋めてしまっています。 Ｋ＆Ｈとは、きりしま＆ひゅうがの略だったか？

当時、ＪＲ九州小倉工場では４８５系のRED EXPRESS化と合わせて、２編成に国鉄色のリバイバル化も行われていました。 ただＪＲ東日本のそれとは異なり、運転台下側面の「ＪＮＲ」マークまで復元されていたことは特筆されます。

民営化されたＪＲ九州、従来国鉄色だった４８５系はデザイナーのＣＰに則って、奇抜なカラーリングに順次替わって行った。 日豊本線系統の特急は一部３両編成等、短編成化も推進された。

４月、２回目となる小野上工臨、前回参戦に引き続き今回は返空となります。 朝から雲一つない快晴で、気温は上昇するも湿気はなく、背後の新緑が始まった山々とのロケーションは最高でした。

２０１１年、多摩動物園～高幡不動間を往復する４両編成の６０００系に、さよならマークが取り付けられての運転でした。

えちごトキめき鉄道の413/455系譲渡と共に、その塗装色には驚いた。 流石にいすみ鉄道時代の手腕が再び発揮されたのであろうが、今後の展開に注目したい さてこれを機に過去の記録画像を探してみたら、2010年頃に北陸本線を訪問した際のこちらも交直流急行色…

関東地方南部の桜はだいぶ散ってしまったものの、群馬県では辛うじて見る事が出来ました。本日は小野上ホキの発送便があり、途中ロケハンしながらの遠征となりました。 朝方は天気予報晴れとはならずドン曇りのなか、線路脇のイイ感じの桜を絡めてDD51の送り…