京王線開通７０周年、井の頭線５０周年の記念マークが取り付けられた頃の６０００系。最近の小ぶりで手ごろなサイズと違い、しっかりして迫力がありましたね。

北陸新幹線金沢開業をもって、日本海沿いの走り慣れた風景ともお別れとなった。 乗車券だけで乗れた485系は何とも優雅。東北筋の特急全盛時代に乗った頃が思い出されたものだ。

0番台は僅か１台のみ稼働となってしまい、この先残された時間そう長くはないであろう。後輩のサメ100番台も廃車や部品取りが始まり、押し桃EF210 300代の新製が急速に進んでいる。いよいよEF66も見納めの頃か。

現在ではWEST EXPRESS 銀河や、トワイライトエクスプレス瑞風とJR西日本には夜行看板列車が存在するが、やはりこちらの元祖を忘れることは出来ない。 JR東日本のカシオペアとは異なり、純粋に国鉄型の24系25形を改造した車両でもあり 重厚感やシックな趣は断…

本来なら年末の終夜運転の行われる京王線高尾山口に向けて、迎光号（昨年は迎春号）が数本運転される訳だが、今年いつもと違うコロナ禍で迎えた新年。 蜜を避けるかの様に1月いっぱい、８０００系8713Fが迎光号のカンを付けたまま営業列車に投入されています…

新年明けましておめでとうございます。 2021年の幕開けは本来であるなら、初詣関連の臨時列車を撮影するのが通例ですが 今年は例年とは異なる情勢であるのはご承知の通りと思います。 当初は年末寒波が日本海側から襲来との予報で一時出撃を考えましたが、直…