最近のED75とロンチキ

いよいよ新型の事業用車両(GV-E197系、E493系）の試運転が自線区内の各地で開始され始めた昨今。KY迄の入出場で定期的に見られるのは、東北本線を走るED75とロンチキ位になってしまった感がある。

こちらはおまけ画像。

4月になりカシオペア紀行の運転も再開され、日の入りも遅くなるタイミングでついでの撮影も出来る事は好都合である。

国鉄色／RED EXPRESS色 485系③

３日間の宮崎遠征もこちらで最後となります。

お付き合い頂き有難うございます。

こちらはオリジナルの200番台貫通タイプを埋めてしまったもの。

300番台風非貫通側は中間車の先頭化改造によるものでした。

ハウステンボスのカラーリングが、何ともパッチワークでドギツイ印象。

宮崎地区は普電も赤色ベースでした。

国鉄色／RED EXPRESS 色 ４８５系②

国鉄色リバイバル化の５両編成と３両編成の２本。

先頭車貫通部を埋めてしまっています。

Ｋ＆Ｈとは、きりしま＆ひゅうがの略だったか？

国鉄色／RED EXPRESS の485系

当時、ＪＲ九州小倉工場では４８５系のRED EXPRESS化と合わせて、２編成に国鉄色のリバイバル化も行われていました。

ただＪＲ東日本のそれとは異なり、運転台下側面の「ＪＮＲ」マークまで復元されていたことは特筆されます。

RED EXPRESS 485系

民営化されたＪＲ九州、従来国鉄色だった４８５系はデザイナーのＣＰに則って、奇抜なカラーリングに順次替わって行った。

日豊本線系統の特急は一部３両編成等、短編成化も推進された。

快晴の空の下、小野上工臨返空

４月、２回目となる小野上工臨、前回参戦に引き続き今回は返空となります。

朝から雲一つない快晴で、気温は上昇するも湿気はなく、背後の新緑が始まった山々とのロケーションは最高でした。

ありがとう、京王6000系

２０１１年、多摩動物園～高幡不動間を往復する４両編成の６０００系に、さよならマークが取り付けられての運転でした。