えちごトキめき鉄道の413/455系譲渡と共に、その塗装色には驚いた。
流石にいすみ鉄道時代の手腕が再び発揮されたのであろうが、今後の展開に注目したい
さてこれを機に過去の記録画像を探してみたら、2010年頃に北陸本線を訪問した際のこちらも交直流急行色の455系等を思い出してみる。
まだ食パン電車も現役でした。
全検明けの鮮やかなEF81-503がやって来ました。
先日検査明けの綺麗に塗装され直した103系NS409編成を拝みに奈良線へ。
当日の運用を確認しつつ城陽折り返し便からを狙う為、宇治川へ向かう。
橋梁は複線化工事に伴う橋脚工事の真っ最中で、残念ながら河岸に降りる事は出来なかった。
当日は突風や雲の流れがころころと急変する荒れた天候であった。
昼頃より列車内よりロケハンしながら棚倉へ移動、終日営業に入っているもう一本の
NS407編成が来る頃にはドン曇りとなってしまう。
夕方頃には注目のNS409編成が奈良支所からようやく出区。
鮮やかなウグイス色を目にする事が出来た。
城陽止まりでは一旦下り方引き上げ線に移動後、運転台を交換して上り線に転線となる。
その間を近くにある踏切からバルブ撮影する事が出来る。
その後急いでホーム近く迄移動。運良く103系どうしの並びが実現したが
脚立等があれば右の金網を回避することが出来たであろう。
いよいよ今週末と迫ったダイヤ改正。JRF愛知機関区所属のDD51の活躍も終止符が打たれようとしている。
コロナ禍による外出自粛令で思うように遠征が出来ず、この直前間際に無理しての最後の訪問となった。当日は曇りのち雨の生憎の天候ではあるが、そんなことは言ってられない。ここ数日、これらカマ番でのローテーションで最終日を迎えるのであろうか?
昨年夏の時期にここを訪れた際は、線路際に雑草が生い茂りやむなくパスしたが
今回のリベンジは果たせた。やはり冬はタキも長編成で見応えがある。
昼から天候はどんどん悪化していき、本番の8075ㇾにはこのドン曇り状態。
まあ最後に撮れただけでも良しと自分に言い聞かせる。
次の訪問地へ移動途中、四日市駅構内でタブレット?を授受する風景を見納めとして
先を急いだ。
2019年は西日本豪雨による山陰線迂回等で日本海をバックに走る愛知区のDD51の光景が思い出された。これからの被写体は旅客会社のDD51だけとなる。
先日のJR東からリリースされたGV-E197系やE493系。
非営業列車牽引の機関車を用いない運用形態は、従来の概念を覆す一大転換であろう。
突然のEF64-37の引退?等、先週はこれの反動なのか、沿線は平日にも拘わらずの大賑わい!! 有名撮影地では超密状態で、今後こういった列車が走るたびにヒートアップしていくのが懸念される。